8月10日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，2023年7月，中国汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。2023年1-7月，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。

(资料图片仅供参考)

7月，乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%。1-7月，乘用车产销分别完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。

中汽协方面认为，7月，在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比同比均有所下滑。其中，乘用车产销环比同比双降，商用车产销因去年低基数同比呈现两位数增长，新能源汽车和汽车出口延续良好发展态势。

今年7月，国内新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。其中，新能源车国内销量为67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%；新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。

1~7月，国内新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。

图片来自中国汽车工业协会。

记者点评：

7月是汽车传统淡季，今年同比环比下降，主要原因在于去年基数较高。7月，国内车企是双管齐下，在国内是降价冲量，在海外是扩大出口。在国内市场增量放缓大背景下，开拓海外市场，这是车企自然而然选择，也是必然选择。根据中国汽车工业协会仍坚持年初预测不变，即，全年3%增长，总量去到2760万辆。

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（文章来源：广州日报客户端）