盛正挺

虽然具体的数据还未公布，但佛山市高明区委十三届五次全会已明确透露：预计全区地区生产总值同比增长6.2%，经济增速在全市一枝独秀，经济总量预计突破千亿元大关，实现历史性跨越。

(资料图片仅供参考)

近几年来，面对起伏不定的疫情、纷繁复杂的国际形势等非常不确定的外部条件，是把它作为佛系躺平的借口，还是作为弯道超车的机会？高明区用行动给出了答案！

划定万亩千亩工业集聚区13个、工业用地红线53平方公里，盘活处置各类用地1.07万亩，储备工业用地5300亩；招商引资总额首破600亿元、制造业引资超400亿元，116个省、市、区重点项目完成投资170.8亿元……2022年的这一组组数据的背后，是高明区自我加压、追赶超越的奋起决心。

高明区确实到了再次腾飞的历史时刻！

亚当·斯密在《国富论》中有一个论述：“一切改良中，以交通运输的改良最为有效。”交通建设与产业发展互为因果、互相成就，在高明区表现得尤为明显。

高明区是佛山五区中唯一位于西江西岸的区，是五区中距离广州最远且互不接壤的区。地处偏远、交通不便，一直是制约高明区产业发展的重要瓶颈。

为破除交通困境，1989年高明区动工建设高明大桥。当时，高明区地方财政年收入还不到3000万元，面对7729万元的大桥造价，高明人一分一厘踊跃捐资，谱写了一曲众志成城的时代赞歌。由此，高明区彻底结束了到佛山中心城区依靠船渡的历史，西江天堑变通途。

高明大桥通车后，从大桥到佛开高速公路没有直接的连接线，造成“桥虽通，路仍难”。为突破这一障碍，当时地方财政年收入不到1亿元的高明区，自主筹措了2.6亿元资金，历时2年在顺德区、南海区境内征地700多亩，建起一条11.74公里的龙高公路，开创了全国县级区域区外借地修路的先河。

交通条件改善后，高明区迎来迅猛发展。1993年，高明区首次进入全国经济综合实力百强县(市)行列。

迈向“十四五”，高明区面临着前所未有的发展机遇，其中最重大、最关键、最直接的就是珠三角枢纽(广州新)机场规划建设，其直接牵引带动超千亿规模的重大交通设施项目落地、粤港澳大湾区高端发展要素资源聚集，将推动高明全面进入新一轮大建设、大发展的新时期，将成为高明区最大的发展增量、发展优势、发展胜势。

构建大交通、打造大园区、精选大项目，循着这样的发展逻辑接续奋斗，高明区在全国县域经济体中杀出重围，在新世纪的第一个十年六入全国百强县区。从1981年到2022年，高明区GDP从不足1个亿跃升至千亿元，成为县域经济后来居上的发展范本。

时空，在高明人的奋斗中被拉近。2个小时，高明人可到达怎样的远方？1981年只能到达1公里外的西江彼岸，今天能到达170公里外的深圳，未来将可到达1500公里外的上海。

迈入千亿方阵，今天的高明区已站上一个新的平台，已进入一个新的起点，已走到一个新的高度。立足千亿，立足即将到来的新交通优势，高明区此次腾飞的跨度值得期待！

（文章来源：南方日报）