2023世界人工智能大会在上海举行。在以“数联无限 智驾无边”为主题的智能驾驶论坛上，上海友道智途科技有限公司（以下简称“友道智途”）首席架构师、智驾中心副总经理张显宏作为重要嘉宾出席现场，并以实际落地案例分享了友道智途“真无人”自动驾驶的商业探索与实践经验。

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张显宏在分享中表示，在技术发展及政策推动下，自动驾驶已从工程化验证阶段进入商业化落地阶段，而“真无人”则是自动驾驶商业化破局，实现大规模落地的关键。

自动驾驶进入下半场，商业化迎来重要拐点

近年来，自动驾驶相关政策规范密集出台，为驱动自动驾驶产业实现技术创新、可持续发展提供了重要依据。目前，全国已有近百个城市建立智能网联汽车自动驾驶测试示范区，多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段上路试运营。另一方面，伴随法律法规的逐渐完善及自动驾驶技术积累，行业内创新成果也在不断涌现。

在政策、技术及场景需求等多重因素驱动下，自动驾驶已进入下半场。今年6月，上海自贸区临港新片区向友道智途等4家企业发放基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，持牌的15辆车可以在自动驾驶开放道路上，在无驾驶人的状态下合法进行测试，这标志着自动驾驶商业化迎来重要拐点。张显宏在大会分享中也表示：“路测是自动驾驶技术演进和产品落地的必要条件，实现‘真无人’是自动驾驶商业化破局的关键”。

作为获得全球首张智能网联汽车示范运营证，国内首个实现“真无人”技术验证落地并启动常态化测试运营的科创企业，友道智途正在不断进行着多场景下的“真无人”商业探索。据张显宏介绍，凭借行业领先的全栈自研智驾技术和产业链资源优势，友道智途已先后在港口、矿区、干线物流、环卫公交等几大主流应用场景中取得实质性突破。

会上，张显宏以东海大桥洋山港“真无人”商业化探索案例为核心，阐述了友道智途丰富的商业化落地实践经验。

东海大桥洋山港72公里的物流环线，涵盖高速公路、码头等复杂场景，是全球独一无二的自动驾驶场景。2019年以来，友道智途在洋山港启动L4智能重卡准商业化运营，至今累计运营里程超600万公里累计完成超过25万TEU智能转运任务，实现了从“道路测试”到“示范运营”、从“独立平台”到“系统融合”、从“单车智能”到“车路协同”、从“技术研发”到“商业探索”四个突破，打通了从智能汽车、车队管理、物流调度到港口作业的全业务链流程。

此外，友道智途自主开发的全新无人纯电智能平板转运车（AIV）也在2020年底进入外高桥四期码头开展测试运营。据张显宏介绍，AIV采用多轴独立控制和冗余设计，具备八轮转向、双向行驶、蟹行换道等核心功能；同时，综合运用“智能驾驶、5G通讯、V2X、新能源”等先进技术，采用车机路协同整体解决方案，可与港区调度系统、智能化轮胎吊、岸桥吊等港机设备无缝对接，实现7*24小时全天候全流程无人化作业。凭借其技术先进性和稳定性，目前已在上港外四码头实现 “三全、三混”常态化作业，同步在宁波大榭国际招商码头、泉州石湖港等多个港口开展测试运营。

据介绍，经过多年的技术创新和商业化实践经验，针对港口场景，友道智途已沉淀出了一套可复制、可推广、可持续的“车-路-港-云”一体化整体解决方案，并将持续探索，树立智慧港口“真无人”规模化商用新标杆。

全球领先的全栈技术，助力自动驾驶商业化加速落地

作为自动驾驶商业化应用的创领者，友道智途已实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局，并且在自动驾驶技术、多元商业化场景应用、全业务链安全保障等方面已建立起核心优势。为了更好适配商用车运营场景功能，友道智途全栈自研的鸿鹄智驾平台，采取平台化、通用化、高可靠性和高扩展性的全新架构，支撑不同产品线不同场景下的自由适配；在超远距离感知、高精度多冗余定位及拟人化决策控制方面均具备全球领先的技术实力。目前，友道智途鸿鹄智驾系统已建立全链路自动化数据闭环，结合真实运营数据反馈，完成整体升级优化并覆盖旗下所有产品，实现行业领先。

除此以外，友道智途高度重视安全，首次引入整车“双V”开发模型，从设计到技术落地，最大化保障确保最终智驾产品的可靠性和安全性。同时，作为全国首家获得公安部信息系统安全等级保护最高等级认证的企业，友道智途已完成了数千项的安全分析，落地实现了800多项安全机制，通过了1000+项仿真和实车故障输入测试以及数百项专项安全场景测试，已建立“功能安全+质量安全+信息安全” 的全方位安全保障，以“真无人”为目标，为智能汽车、车队管理、物流调度到港口作业的全业务链流程构筑了牢固的安全壁垒。

未来，友道智途将持续聚焦自动驾驶领域所有具有商业化价值的场景，汇聚优势资本、整合产业链资源，致力于成为自动驾驶行业顶尖企业，引领自动驾驶商业化发展。

作者：张晓鸣

编辑：王嘉旖

责任编辑：顾一琼

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