43岁的黄起岗已经记不得上次回家过年是什么时候了。“春运”对于大多数人来说意味着阖家团圆，而对“前”火车司机黄起岗来说，这是每年最为重要的工作时刻。今年春节，黄起岗终于能回家了。这位在高原铁路上工作了18年、曾开过10种车型的老火车司机，变成了“春运”乘客。

【资料图】

黄起岗家在西宁

从拉萨回家要走青藏铁路

这是世界上海拔最高

高原线路里程最长

运行环境最为恶劣的高原冻土铁路

初中时，家在西宁的黄起岗

到青海格尔木火车站参观了

国产的东风4B型内燃机车

那时，青藏铁路仅西宁至格尔木段建成通车

跨越唐古拉山通至拉萨是所有高原铁路人的梦

机车司机室里的仪表

开关和按钮

让黄起岗觉得这个大家伙“神秘又威武”

他的心里埋下了一颗种子

向着那似乎不可逾越的唐古拉山生长

2005年

黄起岗从当时的兰州铁路机械学校毕业

被分配到青藏铁路格尔木机务段

一年后，青藏铁路全线通车

“离梦想又近了一步。”

毕业后的黄起岗从学员成长为副司机

又在2014年当上了青藏铁路

格尔木至拉萨段的火车司机

从此，开着火车翻越唐古拉山口

成为了他的日常

2021年，川藏铁路拉萨至林芝段通车

这是西藏境内首条电气化铁路

雪域高原再次迎来运力升级

复兴号列车实现31个省区市全覆盖

年过不惑的黄起岗再一次学习、考证

当上了动车组司机

驾驶着“绿巨人”

在雅鲁藏布江河谷间穿梭

“能亲历高原铁路的数次建设突破，

是我职业生涯的荣幸。” 他说。

然而，长年铁路工作让黄起岗

错过了许多陪伴家人的时刻

除夕夜往往不仅不能团圆

甚至都很少能和家人联系

因为司机需要专注

开车的时候不能视频聊天

只有停车靠站时有几分钟时间发个问候

从未参加过家长会的他常被女儿抱怨

但他却常说

让乘客安全归家团聚

就是他送给女儿的最好春节礼物

由于长期在高海拔环境下工作

经常开夜车

值夜班的黄起岗透支了身体

观察能力、应变能力都有所减弱

去年，他不得不转岗

成为拉萨机辆整备中心的地勤司机

负责动车组转换股道线路的工作

他有失落，但也感到安慰

“送过这么多人回家，我终于也能回家过年了。”

带着早早为女儿买好的礼物

黄起岗登上了

自己曾经驾驶过的青藏线列车

这个“春运”是回家的方向

他的心里有种说不出的愧疚

也期待女儿能给自己一个拥抱