汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业。在全球新冠肺炎疫情反复、国际环境面临多重不确定性影响的背景下，中国新能源汽车企业一马当先，不断在开辟出口的新赛道上发力。

近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，7月中国汽车企业出口29万辆，续创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67.0%。其中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。

显然，在7月的汽车出口数据中，新能源汽车表现最为亮眼。在专家看来，随着对新能源汽车产业的持续投入，中国已逐步形成完整的产业链体系，这也成为新能源汽车出口取得优异成绩的底气。展望未来，中国汽车出口增长前景依然广阔。

提前布局多点开花

中国汽车工业起步晚，相较于德国、日本等工业强国，部分汽车技术较为落后。然而，近年来，随着产业链不断完善，新能源汽车已经逐渐成为拉动中国汽车出口增长的重要驱动力。

中汽协方面表示，近年来，随着中国汽车产品综合竞争力不断提升，中国品牌在国际上得到更多认可。同时，企业也在积极抢抓机遇，大力拓展国际市场，特别是新能源汽车成为当前出口的亮点，一些新能源车企已成功进入欧洲等发达国家和地区市场。

记者注意到，今年伊始，中国造车新势力小鹏便宣布正式进军欧洲市场。此外，上汽、东风、一汽、吉利等老牌中国汽车制造商也纷纷进军欧洲市场。

就在8月，又有两家中国汽车制造商宣布进入欧洲市场。8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于10月交付。8月9日，长城汽车与埃米尔福莱集团举行签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并将于今年第四季度正式交付新车。

“中国新能源车主要向西欧和东南亚市场出口，今年比利时、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，对泰国、菲律宾等东南亚市场的出口也恢复很好。虽然仍受疫情影响，但海外多国经济正在重启复苏，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，这从中国对南美洲的智利等国出口表现较强可以看出。”乘联会秘书长崔东树对国际商报记者表示。

据海关数据统计，今年上半年新能源乘用车出口中，西欧市场占34%，比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。

对于欧美等国逐步增加进口中国新能源汽车的原因，商务部研究院国际市场研究所副所长白明对国际商报记者分析认为：“一方面，在国际上对新能源车没有完全认可的时候，中国便迈开步子开始了技术方面的探索，经过多年的发展，中国车企目前已经形成了完整的产业链体系;另一方面，受碳排放相关法规陆续出台和主要国家激励政策的推动，比如在欧盟宣布2035年停止销售燃油车背景的推动下，不仅欧美，甚至全球对新能源车的需求都在日益增多。”

“中国是制造大国。随着技术的发展，中国的新能源汽车产业链日渐成型，上下游产业日臻完善，大部分汽车零部件在中国就可以配到，行业成本也越来越低，因此，无论是在价格上还是在品质上都有一定的竞争优势。尤其是东南亚国家，不少消费者因为价格因素没有选择欧美中高端汽车，反而选择中国汽车，有力地促进了中国汽车的出口。英国等国家也日渐发现中国汽车的优势，正在扩大进口。”科技部国家科技专家、方融科技高级工程师周迪在接受国际商报记者采访时说。