特斯拉买了家无线充电公司。

(资料图片)

之前就有美国媒体报道，特斯拉即将收购Wiferion，一家5 年拿下上百个企业的无线充电公司。

充电损耗只有 7%。

最近 Wiferion 的股东们证实了消息，不过没有透露收购金额，从特斯拉的季度财报推测，可能是 7600 万美金（（折合人民币约 5.45 亿元）。

虽然今年 3 月份特斯拉就暗示要发展无线充电技术，可从这家公司的业务来看，也许并不会首发应用于特斯拉的汽车。

特斯拉收购 Wiferion

在今年三月份的特斯拉投资者日，一张视频截图引起了人们的注意：

图源：Youtube@Tesla

一辆 Model S 停在一个看起来像无线充电板的地方，而旁边挂着一个特斯拉家用充电器，可这个充电器又不像有插电功能。

这暗示了特斯拉正在开发无线充电技术。

三个月后，就有美媒报道，特斯拉要收购无线充电公司 Wiferion，已经向德国有关部门登记了文件。

最近才有 Wiferion 的股东出来证实，但没说特斯拉出了多少钱。

考虑到上个月才完成收购，而特斯拉二季度财报显示，在 " 业务合并 " 上花费了 7600 万美金。

因此有人推测这 7600 万美元就是用来收购 Wiferion，约为 5.5 个 " 小目标 "。

Wiferion 凭什么让马哥花了 5 个小目标？

过硬的技术，优秀的产品。

Wiferion 成立于 2016 年，2018 年才正式推出产品上市，主要做 ToB 业务，凭借着低损耗无线充电，五年里拿下了上百家企业，售出8000 多套设备。

Wiferion 官网已标注隶属 Tesla

Wiferion 的能量利用率在93%左右，很高，而且充电设备安全耐造，基本免维护。

同时 Wiferion 还开发了一款数字能源管理系统—— etaHUB。

该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。

用户可以用它提前规划车辆服务，防止出现故障，也可以在电池电量不足或有错误消息时停止特定车辆的运行。

不过从 Wiferion 的主营业务看，其技术可能并不会首发应用于特斯拉的乘用车。

从公开信息来看，其技术更多应用于工业设备和机器人。

因此大概会在特斯拉的造车设备或者人形机器人 "擎天柱" 率先应用。

特斯拉人形机器人 Optimus（擎天柱）

其实已经有汽车支持无线充电补能了，不过整体处于萌芽阶段。

无线充电补能汽车的现状

总体来看， 支持无线充电的车型还比较少，基础设施建设也不多。

今年一月，红旗上市的 Sedan EV，就支持30kW无线充电，可以看到功率比较低，这也是目前无线充电的痛点。

智己 LS7 也支持无线充电，不过目前并没有开放这项功能。

基础设施方面，插电充电站目前还是主流。

最近杭州的亚运村率先启用全国首个同时拥有大功率、无线充电、V2G 功能的充电站。

无线充电有什么好处呢？

从车主的直观感受看，充电体验更丝滑，省时省力，有女车主就曾抱怨：

又粗又重充电枪，充电体验雪加霜

从安全角度看，拿 Wiferion 的产品举例，无线充电没有了充电接口，消除了开路触点对外暴露的风险。

Wiferion 官网对感应充电的优点介绍

感应充电器也能适配各种类型电池。

作为电动汽车龙头，特斯拉收购 Wiferion 会带来示范效应，市场会更加关注无线充电技术。